當(dāng)前城市路燈主要采用高壓鈉燈照明，存在光效較低、壽命較短和回收造成環(huán)境污染等問(wèn)題。同時(shí)，路燈管理的信息化水平較低，管理方式相對(duì)落后。因此，亟需更換更為高效節(jié)能的 LED 燈照明方式，以及基于 LED 路燈的管理控制系統(tǒng)。
當(dāng)前城市路燈主要采用高壓鈉燈照明，存在光效較低、壽命較短和回收造成環(huán)境污染等問(wèn)題。同時(shí)，路燈管理的信息化水平較低，管理方式相對(duì)落后。因此，亟需更換更為高效節(jié)能的 LED 燈照明方式，以及基于 LED 路燈的管理控制系統(tǒng)， 智慧路燈通過(guò)信息化的手段和照明技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈的單燈控制、精細(xì)化管理和高效節(jié)能。
業(yè)態(tài)發(fā)展城市夜間公共照明對(duì)人們生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。一方面保證夜間車(chē)輛和行人的交通的安全，另一方面承擔(dān)了整個(gè)城市形象美化的重任。城市公共照明一直來(lái)都是節(jié)能戰(zhàn)役的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。以減少能源消耗費(fèi)用來(lái)支付節(jié)能改造成本的合同能源管理模式越來(lái)越受到各地政府的支持和青睞。目前，在全國(guó)的很多地區(qū)都在進(jìn)行合同能源管理模式在進(jìn)行 LED 節(jié)能改造，比如廣東省有佛山禪城區(qū) LED 路燈改造工程近 6000 盞路燈的 EMC 改造，改造將采用合同能源管理（EMC）模式；珠海市計(jì)劃兩年內(nèi)完成 9 萬(wàn)盞 LED 路燈改造，改造將采用合同能源管理（EMC）模式；深圳市發(fā)改委正與市城管等部門(mén)制定全市 LED 路燈合同能源管理改造實(shí)施方案，爭(zhēng)取在 3 年內(nèi)以合同能源管理模式完成全市 LED 路燈改造。實(shí)現(xiàn)“十二五”公共機(jī)構(gòu)單位建筑面積能耗下降 20％的目標(biāo)。在這些 EMC 模式的實(shí)踐過(guò)程中，為城市公共照明節(jié)能帶來(lái)了明顯的效益和前景。
系統(tǒng)介紹物聯(lián)網(wǎng)研究院智慧路燈項(xiàng)目改造，采用新型的物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和 3G 通信等技術(shù)，針對(duì)路燈照明打造一個(gè)城市智慧路燈公共管理平臺(tái)，構(gòu)建一套智慧路燈系統(tǒng)的技術(shù)支持體系，形成最佳運(yùn)營(yíng)維護(hù)模式，為智慧城市建設(shè)做出示范性效果；通過(guò)智慧路燈管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)城市路燈的全局監(jiān)控調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，通過(guò)遠(yuǎn)程管理和移動(dòng)管理降低路燈設(shè)施的維護(hù)難度和成本，并達(dá)到高效節(jié)能的效果。 智慧路燈項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)：
改造路燈的配電柜，實(shí)現(xiàn)路燈的分組智能化管理。 在路燈配電柜中加裝無(wú)線集中控制終端，實(shí)現(xiàn)對(duì)任何一組路燈的遙測(cè)、遙控、遙信。
基于 LED 燈加裝節(jié)點(diǎn)控制器，實(shí)現(xiàn)路燈的單燈智能化管理。 分批加裝單燈控制終端，實(shí)現(xiàn)對(duì)單個(gè)路燈的遙測(cè)、遙控、遙信、遙視等精細(xì)化管理控制。
部署智慧路燈管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)路燈的信息化管理。 部署智慧路燈管理平臺(tái)，通過(guò)平臺(tái)對(duì)路燈進(jìn)行管理，通過(guò)信息化平臺(tái)收集、定位路燈故障信息，收集和分析各路燈相關(guān)各類(lèi)設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)，為路燈的相關(guān)管理部門(mén)提供決策支持，從而對(duì)路燈進(jìn)行實(shí)時(shí)、高效的調(diào)控。 制定相關(guān)節(jié)能策略，實(shí)現(xiàn)LED路燈的高效二次節(jié)能。 通過(guò)對(duì)不同階段設(shè)定不同定時(shí)開(kāi)關(guān)燈和調(diào)光策略，實(shí)現(xiàn)真正的按需照明，將電能浪費(fèi)降到最小，達(dá)到30％－40％的二次節(jié)能效果。